国道恢复收费！目前仅109,204,205及湖北荆门国道按重量收费

8月26日，山东省政府网站发布《山东省人民政府关于济南黄河大桥设置收费站的批复》，同意济南黄河大桥设置收费站，收费期限长达25年，具体收费标准和起止时间由省政府有关部门核定后另行公布执行。

据了解，济南黄河大桥是正在建设中的新桥，总长7.748公里，其中主线桥梁长6.87公里，总投资78.93亿元。

同时，济南黄河大桥也是国道104线上的桥梁，国道104起点为北京市东城区永定门桥，终点为福建省福州市平潭县东星村，全程2606公里，经过北京、天津、河北、山东、江苏、安徽、浙江、福建八个省份。

而在更早之前，吉林省和湖北省也分别有国道大桥和一级公路开始收费。这些案例表明，国道恢复收费并非个例。

多条路段恢复收费

2009年，中国开始推行“燃油税改革”，即用成品油消费税取代养路费等交通收费的改革。根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》，自2009年1月1日起，取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。

此后，各地政府逐步有序地取消了政府还贷二级公路收费，并结合自身的财政状况，适时回购经营性公路，为公众提供免费服务。普通公路逐渐被视为一个公共产品，非高速公路取消收费成为趋势，一些地方的收费站也相继被拆除。

据交通运输部数据，截至目前，全国除新疆外，其他省份均已取消了政府还贷二级公路收费，共减少收费公路15.05万公里，撤销收费站2681个。

不过，在部分地区这种趋势似乎正在发生变化。

国家发展改革委国土开发与地区经济研究所副研究员李沛霖等人整理出了一份近年新增公路收费站不完全统计表。从图表中可以看出，自2021年至今，安徽、山西、甘肃、湖北、吉林、陕西、江苏、山东均发布过国道收费站开通收费的公告。

2023年10月，江苏省同意205国道宿淮收费站建成并符合通车条件后开始征收车辆通行费，这一决定曾引发公众的热议。按照江苏省政府发布的《省政府关于同意205国道宿淮收费站开征车辆通行费的批复》，由宿迁、淮安两市进行联合收费，收费期限从开征车辆通行费之日起计算，在收费站运行两年后再进行评估核定。

公开信息显示，205国道是我国道路网的纵线之一，北起河北秦皇岛市，南至广东深圳市，全程2976.450公里，途经河北、天津、山东、江苏、安徽、浙江、福建和广东八个省份。

目前恢复收费的国道中，仅有204、205国道实行按车型收费，湖北荆门国道按重量收费，109国道按全程收费，其余近十条国道的具体收费标准并未详细公布。

国道上建收费站从法律角度来看是合规的，根据《中华人民共和国公路法》第五十八条的规定，国家允许依法设立收费公路，并且对收费公路的数量进行控制。这意味着只要符合相关法规的要求，国道上的收费站是可以合法设立并收费的。

然而，尽管国道收费站的设立在法律上是合规的，它仍然引发了公众的一些争议。一方面，收费站的设置可以帮助地方政府回收道路建设的投资成本，并为道路维护提供资金支持。另一方面，收费站增加了司机的出行成本，可能导致交通拥堵，并且与当前政府提倡的减税降费政策方向不一致。此外，一些人担忧收费站的设立可能会成为一个先例，导致更多类似设施的出现，进一步加重民众负担。